Votre appareil de forage consomme-t-il trop de carburant ? Des opérateurs expérimentés partagent 5 techniques d'utilisation pour économiser du carburant.

Le gazole représente l'un des principaux postes de dépenses des opérations de forage. Outre les caractéristiques de l'équipement, les habitudes de l'opérateur ont un impact déterminant sur la consommation de carburant. La maîtrise des 5 techniques clés suivantes permet de réduire considérablement la consommation de carburant tout en préservant l'équipement.

Conseil n° 1 : Manœuvrer en douceur, éviter les accélérations et les freinages brusques

Il s'agit de l'habitude la plus élémentaire et la plus importante pour économiser du carburant.

Exemple d'erreur : Lors des manœuvres de descente et de remontée de la garniture de forage, effectuer des mouvements brusques pour gagner en vitesse ; augmenter brusquement la pression de forage pendant le forage.

Approche de l'opérateur expérimenté : Manœuvres douces : Lors de la manipulation de la manivelle, « augmenter et diminuer » la charge progressivement, comme si vous appuyiez sur l'accélérateur, afin de permettre au régime moteur de varier en douceur.

Avantage : Cela évite que le moteur diesel n'émette de la fumée noire due à une charge brutale (combustion incomplète). Ce gaspillage instantané de carburant est considérable et endommage gravement l'embrayage et le système de freinage.

Conseil 2 : Trouvez le juste milieu, optimisez la pression et la vitesse de forage (poids sur l’outil et régime moteur)

Une vitesse et une pression plus élevées ne signifient pas forcément un forage plus rapide. Trouver la combinaison optimale est essentiel pour une efficacité maximale et des économies de carburant. Conseils d’opérateurs expérimentés :

Gamme meuble (sol, sable) : Utilisez une vitesse élevée et une faible pression de forage. C’est comme couper du tofu avec un couteau bien aiguisé : facile et sans effort.

Gamme dure (roche) : Utilisez une faible vitesse et une forte pression de forage. C’est comme marteler avec un gros marteau : la pression brise la roche.

Jugement clé : Soyez attentif au bruit et observez les paramètres. Si vous constatez une chute importante de la vitesse de forage et une forte charge moteur (calage de la pompe), cela indique que les paramètres sont inadaptés et doivent être ajustés immédiatement. « Retenir sa respiration » pendant le forage est la méthode la plus énergivore.

Conseil 3 : Réduisez le ralenti et prévoyez des pauses régulières pour permettre à la machine de se reposer et de récupérer.

Laisser tourner l’équipement au ralenti pendant de longues périodes est un gaspillage.

Pratiques des opérateurs expérimentés :

Pauses courtes (plus de 10 minutes) pour le raccordement de sections individuelles ou la maintenance : Réduisez immédiatement le régime du moteur diesel au ralenti.

Attente prolongée (par exemple, attente d’instructions ou de matériel pendant plus de 30 minutes) : Coupez le moteur. Les pertes au démarrage des moteurs diesel modernes sont bien inférieures à la consommation de carburant due au ralenti prolongé.

Changement de mentalité : Considérez le moteur diesel comme une voiture ; coupez-le lorsque vous vous arrêtez pour attendre quelqu’un.

Conseil n° 4 : Utiliser efficacement les pompes à boue, « Prescrire le bon remède »

Les pompes à boue mixte sont les deuxièmes plus grandes consommatrices de carburant et leur utilisation requiert une attention particulière.

Conseils des opérateurs expérimentés :

* **Périodes d’arrêt de forage :** Lors du raccordement des tiges de forage, de la mesure de la profondeur du puits ou lorsque la circulation n’est pas nécessaire, réduisez rapidement le débit de la pompe ou arrêtez-en une. Évitez de laisser la pompe principale fonctionner à pleine capacité.

* **Maintien des performances de la boue :** Le maintien d’une bonne viscosité et d’une bonne résistance au cisaillement de la boue est essentiel pour un transport efficace des déblais. Un bon fonctionnement de la boue assure une circulation efficace, réduisant ainsi la charge de la pompe.

**Conseil 5 :** **Gestion optimale de l'entretien du matériel**

Un matériel présentant des problèmes consomme énormément de carburant.

Vérifications quotidiennes pour les opérateurs expérimentés :

* **Trois filtres (filtre à air, filtre à gazole, filtre à air moteur) :** Remplacez-les régulièrement. Portez une attention particulière au filtre à air ; s'il est obstrué, l'arrivée d'air sera insuffisante, ce qui réduira considérablement l'efficacité de la combustion du gazole, provoquant des fumées noires et une forte augmentation de la consommation de carburant.

* **Pression et tension des pneus/chenilles :** Une pression insuffisante des pneus ou des chenilles trop tendues augmenteront la résistance au roulement et, par conséquent, la consommation de carburant.

Lubrification du système de transmission : Vérifiez régulièrement le niveau et la qualité de l'huile de la boîte de vitesses et du carter de chaîne. Une bonne lubrification réduit les pertes de puissance lors de la transmission.

Résumé : Techniques d'économie de carburant pour les opérateurs expérimentés

« Soyez observateur, écoutez attentivement, déplacez-vous avec précaution et soyez pleinement conscient de votre environnement. » Économiser du carburant n'est pas une question d'avarice ; il s'agit d'une approche optimisée de l'intégration homme-machine :

Humain : Adoptez des habitudes de conduite fluides et prévisibles, en vous adaptant avec souplesse au terrain.

Machine : Un entretien régulier garantit le bon fonctionnement du matériel et évite les interventions inutiles.

En automatisant ces compétences, vous deviendrez non seulement un opérateur économe en carburant, mais aussi un chef d'équipe performant et fiable.